本丁程部分支撐桿件支撐在端頭井封堵墻上，為確保支撐傳力體系的完整性，支撐全部拆除后方可從上到下鑿除端頭井封堵墻，與端頭井梁板結構隨拆隨接。即封堵墻鑿一層，結構接一層。
由于地鐵鋪軌進度要求較高，在地下室基礎底板達到一定強度后，在地鐵軌道中心區域交付相關單位實施鋪軌作業。為了滿足鋪軌要求，因此封堵墻需鋪軌區域提前開洞，滿足鋪軌車輛可以通行。鋪軌車輛通行和作業最小空間大小為凈寬3m，凈高4.2m。并采用鋼筋混凝土梁柱框架加強洞口，以支承上部地下止水鋼板連續墻。
針對本工程的特殊性，因此制定封堵墻開洞的嚴密步驟，以確保工程安全。
第一步：在開洞前，確定好軌道中心線，劃出開洞的具體方位。
第二步：先在開洞范圍內，對稱開兩條500mm寬槽，槽內用400mm×400mmH型鋼臨時支撐好上部混凝土墻。
第三步：開洞凈高上方鑿除500mm高梁的位置，同時在門洞凈寬兩邊開鑿500mm寬混凝土柱的位置。
第四步：綁扎框架梁柱鋼筋，現澆框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱達到一定強度后，可拆除臨時型鋼支撐，并從上至下開鑿開洞范圍內的地墻混凝土。
第六步：開洞范圍內底板結構連接，側向預留鋼筋接駁器并設置止水鋼板。
通過上述步驟操作，在地下結構沒有完成之前，可滿足提前進行鋪軌的要求。在本工程所有支撐全部鑿除后，再將封堵墻自上而下逐步進行拆除，實現地鐵端頭井與站臺層的結構貫通。
