隨著船塢大型化發(fā)展， 船塢建筑技術(shù)也在不斷進(jìn)步， 近年來(lái)由于大型船塢常常要在填海造陸的地基上建造， 其突出矛盾是要解決好船塢底板的浮托力及其上的載荷問(wèn)題，因此目前在船塢結(jié)構(gòu)上多采用樁基礎(chǔ)、分離式減壓排水底板、止水墻等方法予以解決。船塢對(duì)于滲漏水有較嚴(yán)格的要求， 一般控制在 30～40m3h, 這就要求有良好的止水方法。在塢周?chē)O(shè)置止水墻常被采用， 止水墻整個(gè)連接起來(lái)形成封閉狀態(tài)， 其深度達(dá)到不透水粘土層。止水墻的結(jié)構(gòu)有鋼板樁、灌漿、板墻及現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)混凝土墻等形式， 目前采用鋼板樁的最多， 既簡(jiǎn)便、效果又好， 其他的結(jié)構(gòu)形式實(shí)際使用很少。
在此介紹止水墻鋼板樁工程施工中具有一定特點(diǎn)的兩種方法， 其中陸上的水上的各一種。
1 天津塘沽新港船廠萬(wàn) t 級(jí)船塢塢首止水墻鋼板樁施工（陸上施工）該船塢塢墻結(jié)構(gòu)采用高樁承臺(tái)單錨鋼板樁兼作止水墻， 在塢首區(qū)底板下專(zhuān)設(shè)置前后二排鋼板樁作止水墻， 塢墻 和塢首的鋼板樁均連接起來(lái)形成封閉狀態(tài)， 其深度都打入不透水的粘土層 （滲透系數(shù)K =10-5cm? s） , 由于船塢結(jié)構(gòu)上的原因， 塢首區(qū)鋼板樁樁頂標(biāo)高較塢墻鋼板樁樁頂?shù)?12m、1013m , 相應(yīng)鋼板樁的長(zhǎng)度僅有919m、811m （日產(chǎn)FSP- ì 槽形） , 由于要在同一地面標(biāo)高上進(jìn)行施工， 這就需要將鋼板樁打入地面下812m、1013m 的深度， 因此采用了“短樁深送”的打入方法。當(dāng)時(shí)也曾經(jīng)比較過(guò)以下二種方法： 一是采用長(zhǎng)鋼板樁打入后， 再等基坑挖土割斷的方法，但是這需用較長(zhǎng)的鋼板樁， 損耗較多的鋼材， 而且在基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中造成障礙物， 施工極不方便； 二是采用塢首區(qū)基坑土方開(kāi)挖后， 在坑底上設(shè)置打樁機(jī)進(jìn)行打樁的方法， 但是這也需要完成部分軟土地基加固處理， 交通運(yùn)輸?shù)缆沸拗却罅颗R時(shí)工程， 而且與其他工序互相干擾發(fā)生矛盾， 延誤工期。這二種方法都是很不經(jīng)濟(jì)的， 且不利于工程進(jìn)展。“短樁深送”打入方法的施工工藝是首先打設(shè)導(dǎo)樁安裝導(dǎo)梁， 導(dǎo)梁應(yīng)略低于地面， 然后從止水墻兩端開(kāi)始逐根插打鋼板樁， 插打深度為樁長(zhǎng)的1? 3, 樁身的2? 3 露在地面之上，形成“屏風(fēng)”狀， 以便較容易地隨時(shí)調(diào)整每根鋼板樁縱橫二個(gè)方向的垂直度， 避免采用梯形的異形樁進(jìn)行垂直度糾正；當(dāng)分別從兩端插打的鋼板樁接近中央“合籠口”時(shí)， 鋼板樁的垂直度應(yīng)更加嚴(yán)格控制； 合籠口為3 根鋼板樁， 其中2 根采用梯形異型樁， 另一根采用矩形異型樁， 異型樁的制作精度為 2～ 3mm; “合籠口”封閉后， 采用往復(fù)循環(huán)二次施打的方法， 使樁頂?shù)竭_(dá)地面處； 在深送樁之前， 將所有樁每3根編為一組， 在鎖口處用電焊牢固地焊結(jié)在一起， 防止深送過(guò)程中樁與樁互相帶動(dòng)下沉； 深送樁需使用兩套送樁工具，分為二次輪流錘擊下沉， 最后打到設(shè)計(jì)標(biāo)高， 其下沉程序如圖 1 所示， 第一套送樁工具把第一組樁送打約為樁長(zhǎng).
2 暫停錘擊， 第二套送樁工具送打第二組樁達(dá)到相同深度時(shí)也暫停錘擊， 然后再轉(zhuǎn)移到第一套送樁工具上繼續(xù)錘擊，待樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后即停止錘擊并拔出送樁工具 （在土中不宜久留） , 將它移至第三組樁位處送打， 按照上述程序重復(fù)進(jìn)行， 依次使每組樁分別送打下去。深送樁作業(yè)應(yīng)從一端開(kāi)始， 在另一端結(jié)束， 結(jié)束之后才允許拆除導(dǎo)樁導(dǎo)梁。深送樁采用D-25 型簡(jiǎn)式柴油錘錘擊。
天津塘沽新港船廠萬(wàn) t 級(jí)船塢止水墻鋼板樁施工 （陸上施工）施工過(guò)程中， 由于采取了嚴(yán)格的技術(shù)措施， 能連續(xù)觀測(cè)檢查樁身傾斜情況及相鄰樁組是否被帶動(dòng)下沉的現(xiàn)象， 使工程進(jìn)行很順利， 工程質(zhì)量?jī)?yōu)良， 止水墻軸線(xiàn)位置偏差值±20cm , 高程偏差值±10cm。鋼板樁鎖口內(nèi)預(yù)先涂刷瀝清油脂系潤(rùn)滑劑， 使鋼板樁具有更良好的截水效能和最大限度地減小鎖口阻力。潤(rùn)滑劑系由多種材料混煉而成， 采用熱涂方法， 自然干燥。上述“短樁深送”打入鋼板樁的方法， 同樣在該項(xiàng)工程中塢門(mén)坑擋土鋼筋混凝土板樁施工時(shí)也得到應(yīng)用并獲得良好成果， 所以可以認(rèn)為“短樁深送”方法在技術(shù)上是先進(jìn)的，經(jīng)濟(jì)效益上也是明顯的。
